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Paquin Mazda
Chez Mazda, deux technologies hybrides dominent : le MHEV (mild-hybrid) et le PHEV (hybride rechargeable). Le système MHEV repose sur le M Hybrid Boost 48 V, qui associe une petite batterie lithium-ion de 0,33 kWh et un moteur-générateur de 11 kW. Ce dispositif récupère l’énergie au freinage et soutient le moteur 3,3 L turbo lors des démarrages et des reprises. L’électricité est produite et réutilisée automatiquement, sans recharge externe, ce qui permet de réduire la consommation et d’obtenir des accélérations plus douces.
Le PHEV, de son côté, combine un moteur à essence 2,5 L avec un moteur électrique de 173 ch alimenté par une batterie de 17,8 kWh. Ce système offre jusqu’à 42 km de conduite 100 % électrique. Plusieurs modes sont disponibles : un mode EV pour rouler uniquement à l’électricité, un mode hybride classique et un mode Charge qui privilégie la recharge en roulant. La batterie peut être rechargée de 20 à 80 % en environ 1,3 heure sur une borne de niveau 2 à 240 V.
Les modèles MHEV équipés du moteur 3,3 L turbo à six cylindres en ligne affichent entre 280 et 340 ch selon la version, avec un couple maximal allant de 332 à 369 lb-pi. La consommation combinée des CX-70 MHEV et CX-90 MHEV tourne autour de 9,3 à 9,5 L/100 km. Cette technologie se montre particulièrement efficace dans les trajets mixtes, où l’assistance 48 V assure des arrêts-démarrages plus fluides et des reprises plus sobres.
Du côté des CX-70 PHEV et CX-90 PHEV, la puissance combinée atteint jusqu’à 323 ch et 369 lb-pi selon l’essence utilisée. L’autonomie électrique de 42 km permet de couvrir une grande partie des déplacements urbains quotidiens. En mode hybride, la consommation énergétique estimée est de 4,2 Le/100 km (essence + électricité), tandis qu’en mode essence seul, elle s’approche de 9,4 L/100 km. En hiver, l’autonomie peut varier : préchauffer le véhicule pendant la recharge et privilégier le mode EV en ville permet d’optimiser les performances. À très basse température, le moteur thermique peut s’activer pour réchauffer l’habitacle, ce qui implique de toujours garder du carburant.
| Critère | MHEV Mazda (CX-70/CX-90) | PHEV Mazda (CX-70/CX-90) |
| Batterie | 0,33 kWh (48 V) | 17,8 kWh |
| Moteur élec. | 11 kW / 16,9 ch, 113 lb-pi | 173 ch, 199 lb-pi |
| Puissance combinée | 280–340 ch (selon version) | jusqu’à 323 ch |
| Recharge externe | Non | Oui (L1/L2) |
| Autonomie EV | N/A | jusqu’à 42 km |
| Conso typique | 9,3–9,5 L/100 km | 4,2 Le/100 km (mix) / ~9,4 L/100 km (essence) |
| Remorquage | jusqu’à 5 000 lb (selon version) | 3 500 lb |
Le MHEV se distingue par une mécanique simplifiée, une petite batterie et l’absence de nécessité de borne de recharge. Il convient parfaitement aux longs trajets, tout en permettant de remorquer jusqu’à 5 000 lb sur certaines versions. Le PHEV, quant à lui, génère des économies importantes si le conducteur peut recharger régulièrement et effectue des trajets quotidiens de moins de 40 km. Sa capacité de remorquage est de 3 500 lb, mais il bénéficie d’un couple électrique instantané très utile en milieu urbain.
En 2025, les incitatifs évoluent. Le programme fédéral iZEV est suspendu depuis janvier faute de fonds, mais le programme québécois Roulez vert a été relancé en avril. Les acheteurs de PHEV neufs peuvent obtenir jusqu’à 2 000 $ d’aide, sous conditions de prix et de modèles admissibles.
Le MHEV représente la meilleure solution pour les conducteurs qui effectuent des trajets combinant ville et autoroute sans possibilité de recharge à domicile. Il offre la simplicité d’utilisation d’un moteur thermique, la puissance de 280 à 340 ch et une consommation optimisée. Les modèles disponibles incluent le CX-70 MHEV à deux rangées de sièges et le CX-90 MHEV à trois rangées.
Le PHEV, en revanche, convient parfaitement à ceux qui disposent d’une borne de recharge et parcourent surtout de courtes distances. Ses 42 km d’autonomie électrique couvrent la majorité des déplacements quotidiens, et les longs trajets sont assurés par l’essence. La recharge rapide à la maison en 1,3 heure environ facilite son utilisation. Les CX-70 PHEV (5 places) et CX-90 PHEV (7–8 places) sont les modèles offerts.
Pour les conducteurs de l’Abitibi-Témiscamingue, Paquin Mazda est un partenaire de confiance afin de choisir la motorisation adaptée à vos besoins. Que vous hésitiez entre MHEV et PHEV, l’équipe propose des essais routiers, un inventaire à jour et un accompagnement complet pour le financement ainsi que la vérification des incitatifs gouvernementaux.
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