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Paquin Mazda
Le Mazda CX-70 2026 vise juste pour celles et ceux qui recherchent un VUS intermédiaire à deux rangées, à la fois élégant, pratique et véritablement agréable à conduire. Positionné entre le CX-5 et le CX-90, il offre cinq véritables places, un coffre généreux et une silhouette athlétique qui se démarque en ville comme sur la 117. Les touches extérieures foncées et l’emblème Mazda noir renforcent son caractère sportif, tandis qu’une présentation intérieure soignée, axée sur la sobriété et la qualité perçue, met en valeur des matériaux choisis, un assemblage précis et une excellente insonorisation. Dès les premiers kilomètres, on ressent la signature Mazda : une position de conduite naturelle, une direction précise et un équilibre général qui donne confiance, été comme hiver.
À bord, l’ergonomie privilégie la simplicité. Les commandes essentielles restent intuitives, l’écran central de 12,3 pouces facilite l’accès à Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et la commande rotative demeure un allié pour naviguer dans l’interface sans quitter la route des yeux. L’ambiance est clairement premium, avec des sièges qui soutiennent bien lors des longues étapes entre Rouyn-Noranda, Amos et Val-d’Or, des rangements astucieux et une banquette arrière spacieuse. On profite d’un plancher de chargement plat et d’une modularité qui permet de concilier quotidien, loisirs et travail sans compromis.
La gamme 2026 a été pensée pour offrir davantage d’équipement de série et une lecture plus simple des versions. Chaque CX-70 reçoit la traction intégrale i-Activ AWD, la boîte automatique à 8 rapports, les modes de conduite Mi-Drive, dont Sport et Off-Road et le dispositif Kinematic Posture Control qui stabilise la carrosserie en virage. Résultat : peu importe la version choisie, on profite d’une expérience complète, sécurisante et raffinée, avec un positionnement prix qui reste compétitif dans la catégorie des VUS intermédiaires. Pour l’acheteur, c’est l’assurance d’en avoir plus sans se perdre dans une multitude d’options.
Les versions hybrides rechargeables gagnent en diversité en 2026, ce qui facilite l’accès à l’électrification tout en maintenant un contenu généreux. C’est une excellente nouvelle pour les conducteurs qui font surtout des trajets urbains et périurbains à Rouyn-Noranda et souhaitent réduire leur consommation d’essence sans renoncer à la liberté des longues distances. Dans le même esprit, l’équipement standard est bonifié dans l’ensemble de la gamme, notamment du côté de la connectivité, du confort hivernal et de la présentation extérieure. L’acheteur peut donc se concentrer sur ce qui compte : l’usage réel, la motorisation la mieux adaptée et quelques préférences de finition.
Le cœur du CX-70 2026, c’est son trio de mécaniques, chacune pensée pour un type d’usage. Les versions e-Skyactiv-G à hybridation légère M-Hybrid Boost s’articulent autour d’un six cylindres en ligne 3,3 L turbo, une architecture rarement proposée dans le segment. En configuration standard, on obtient environ 280 chevaux et 332 lb-pi, une plage de couple généreuse et des reprises franches sur l’autoroute. Les versions « S » haussent le ton autour de 340 chevaux et 369 lb-pi, de quoi fournir des accélérations plus vives, une réserve appréciable pour le remorquage et une sérénité exemplaire lors des dépassements. Dans les deux cas, l’assistance 48 V vient lisser les démarrages, soutenir la réponse à bas régime et améliorer l’efficience sans intervention du conducteur.
La troisième voie, c’est l’e-Skyactiv PHEV, qui combine un moteur 2,5 L à un groupe électrique pour livrer environ 323 chevaux. L’atout majeur du PHEV reste la possibilité de rouler au quotidien en mode 100 % électrique sur une distance utile, avec un mode EV dédié plus abouti en 2026, puis de compter sur l’essence pour les longues distances ou par temps très froid. Concrètement, les trajets maison-travail, les courses et les déplacements en ville se font dans le calme et sans émission locale, tout en gardant la flexibilité nécessaire pour un aller-retour vers le chalet le week-end. La gestion énergétique est transparente, et la transition entre l’électrique et l’essence se fait en douceur.
Quelle que soit la motorisation, l’i-Activ AWD est livrée de série et anticipe la perte d’adhérence en fraction de seconde. Associée aux modes Mi-Drive, elle permet d’adapter le comportement à la surface et aux conditions : Sport pour davantage de réactivité, Off-Road pour optimiser la motricité sur gravier, boue ou neige lourde. Le Kinematic Posture Control, en jouant subtilement sur le freinage en virage, limite les mouvements de caisse et renforce l’assise. Sur les longues courbes de la 117, on apprécie un cap stable, une direction naturelle et un amortissement qui filtre bien les irrégularités sans rendre la conduite molle. L’équilibre est constant, avec une sensation de contrôle rassurante sur route froide, humide ou enneigée.
Le CX-70 2026 mise sur une interface claire et moderne. L’écran central de 12,3 pouces, tactile selon les versions, simplifie l’accès aux fonctions clés et à la navigation. Apple CarPlay et Android Auto sans fil s’intègrent naturellement, tandis que les commandes principales restent physiques là où la précision et la rapidité comptent. Le système audio, l’éclairage et les finitions des versions supérieures rehaussent l’ambiance premium, sans tomber dans la surcharge visuelle. Les sièges chauffants et ventilés selon la version, le volant chauffant et le pare-brise dégivrant s’avèrent précieux lorsque le mercure se fige. Ajoutez à cela un hayon mains libres pratique, une visibilité bien dégagée et des aides au stationnement évoluées, et vous obtenez un habitacle taillé pour la vraie vie en Abitibi-Témiscamingue.
La sécurité active i-Activsense regroupe l’aide au maintien de voie, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de circulation transversale, entre autres. Ces technologies réduisent la charge mentale lors des trajets monotones ou de la circulation dense, et interviennent de manière prévisible, sans intrusivité. Au quotidien, elles complètent l’agilité naturelle du châssis et la qualité de la direction, deux aspects qui distinguent Mazda dans ce segment.
Les versions six cylindres e-Skyactiv-G 3,3 L se démarquent par une consommation bien contenue pour un moteur de cette trempe, grâce à la boîte à 8 rapports et à l’assistance M-Hybrid Boost qui allège le travail du thermique. En conduite réelle, on bénéficie d’une belle souplesse à bas régime et d’une réserve immédiate pour s’insérer, dépasser ou gravir une côte à pleine charge. Les versions « S » livrent un surcroît de performance sensible, tout en conservant une stabilité exemplaire.
Le CX-70 PHEV, lui, permet d’effectuer la majorité des petits trajets quotidiens en mode électrique, surtout si l’on recharge à domicile ou au travail. Pour bien en profiter, il suffit d’intégrer la recharge dans sa routine, le soir ou en arrivant au bureau, et d’utiliser le mode EV lorsque c’est pertinent. Le bénéfice est double : une baisse tangible de la consommation d’essence et un agrément de conduite feutré en ville. Pour les escapades plus longues, le moteur à essence prend le relais, de sorte que l’on ne se soucie pas de la disponibilité de bornes sur les parcours éloignés.
Côté utilité, la plateforme rigide, l’AWD de série et la calibration de la transmission apportent une sérénité appréciable lorsqu’on tracte ou que l’on charge le véhicule pour partir au chalet. Le comportement reste calme sous charge et la direction conserve sa précision. Le format à deux rangées offre également un avantage simple mais précieux : un coffre large, profond et facilement exploitable, avec un plancher plat et une banquette fractionnable qui évite le casse-tête au moment d’emporter skis, poussette ou matériel de travail.
Chez Paquin Mazda, nous suivons l’arrivée des CX-70 2026 et nous vous orientons vers la configuration la plus pertinente selon votre réalité : trajet quotidien essentiellement urbain et souhait d’électrique la majorité du temps, ou priorité à la puissance, à la capacité de remorquage et à l’endurance par grand froid avec le six cylindres. Nous détaillons avec vous les options de financement ou de location afin d’obtenir une mensualité claire, et nous évaluons la reprise de votre véhicule actuel pour simplifier la transition. L’idée est de bâtir un plan d’achat sans surprise, au rythme qui vous convient, et de vous remettre les clés d’un véhicule parfaitement adapté à votre quotidien en Abitibi-Témiscamingue.
La meilleure façon de trancher, c’est de ressentir la différence derrière le volant. En quelques secondes, vous pouvez planifier un essai sur route du Mazda CX-70 à la date qui vous convient; notre équipe prépare le véhicule, propose un parcours représentatif de votre usage et prend le temps de répondre à vos questions techniques, qu’il s’agisse de l’autonomie électrique du PHEV en hiver, des performances du six cylindres « S » ou des accessoires d’origine utiles pour la saison froide. Quand vient le moment de préciser une offre, d’explorer les protections et garanties, ou de confirmer les délais d’arrivée, vous pouvez nous écrire pour obtenir une réponse personnalisée et rapide de nos conseillers locaux.
Jusqu'au 2 février 2026
Location à partir de139 $
par semaine, 36 mois à 0,59%
avec 3 285$ d'acompte
Prix de détail
62 665 $
* Photo à titre indicatif seulement. Certaines conditions s'appliquent.
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